芒果体育说到丰田轿跑锐志，想必大多数人并不会感觉到陌生；毕竟，在当时排放限制比较宽松的年代中，配装前置后驱V6动力的锐志，几乎算是同级敬仰的存在了。不过，即便是锐志的名气直到现在依然很大，但它最终在国内走向停产的命运，似乎也表明了锐志一直都只是“叫好不叫座”的典型代表罢了。当然了，锐志的“神话”已在国内走向终结，但它在日本本土始终却依然得以延续。并且，随着锐志在日本迎来了换代更迭，它还分化出了一款高性能运动版车型，也就是锐志CRMN版本（下文简称其为锐志运动版）。

　　近日，已有海外网友给出了一组锐志运动版的实拍照；下面，就让我们一起来看看“大后超”的运动版究竟有何能耐吧。

　　从外观上看，锐志运动版的设计走向几乎是游离在丰田家族式设计以外的；它的前脸甚至都没有配备丰田Logo，也没有清晰的格栅界限。有的只是一款衔接了犀利头灯的不规则饰板，以及融合了进气中网和下坝进气口的熏黑大嘴和形似利铲的前唇。虽然显得有些跳脱，但至少运动感也会更为纯粹一些。

　　车身位置，它有着平直顺延的腰线布局，且在运动套件加持之下，又有了熏黑窗框、多辐式轮毂以及后轮眉的出气孔槽，运动风范打造得还是很明显的。

　　车尾部分，既有微扬而起的“小鸭尾”，又有真正用以扰流的黑色尾翼；且尾灯、后包围也都加入了熏黑处理。搭配利刃一般的扩散器和双边四出排气结构，性能范儿被推至高潮。

　　内饰部分，四炮筒的仪表设计，结合内部的红色指针以及随处可见的碳纤维用料，依然可表现出无比战斗的驾驭激情。不过，它的用料多为硬质塑料，且中控屏比较小，物理按键也比较多，使其内饰整体看起来，确实有些老气。

　　而动力部分，锐志运动版同样会搭载一台V6发动机，只不过它是3.5升自然吸气发动机；且最大功率可达233kW，峰值扭矩也有380N·m。传动系统方面，则匹配了6速手自一体变速箱。

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