芒果体育最近这几年自主品牌汽车的进步很大，特别是在SUV市场，自主品牌纷纷地向高端市场迈进，比较有代表性的车型就是长安UNI-K参数图片），WEY摩卡，吉利星越L这三款车型。这三款车型分别是来自于三个实力最强的自主品牌长安，长城，吉利。

　　长安SUV车型，从CS75到CS75plus到CS85，再到UNI-K，我们能够肉眼可见地看到长安SUV的巨大进步，甚至CS75plus一度还撼动了哈弗H6的市场地位。作为目前长安高端SUV的代表UNI-K可以说是集成了目前长安最新的设计，最新的技术，在经过了一番试驾之后，我的感觉是长安UNI-K已经具备了与冠道途观L这些合资品牌中型SUV一较高下的实力。

　　UNI-K的定位是一款大5座的中型SUV，这样的设计思路是非常正确的。虽然现在市面上也有很多7座的中型SUV。但第3排空间并没有太大的实用性可言，并且利用率很低。而如果是大5座的设计的话，不但可以给乘客营造出非常宽大舒适的乘坐布局，而且还能拥有宽大的后备厢容积。

　　初看 UNI-K的外观，首先你会感觉到很震撼，因为它的车身长度已经达到了4865毫米，轴距达到了2890毫米。尺寸却是非常的巨大。特别是配合21英寸轮圈之后，这种在外观上视觉的震撼还是很强烈的。

　　并且UNI-K还使用了隐藏式门把手的设计，这种在新能源汽车上比较常见的设计，目前在燃油车上还不是很常见，非常有科技感。

　　除此之外，他在车头和车尾也都有非常吸引眼球的设计风格。比如说前脸采用了无边框式的中网设计芒果体育，让车头大灯融为一体。并且由于这种无边框中网的设计，也非常巧妙的将前置摄像头，前置ACC自适应巡航雷达的模块，巧妙的隐藏了起来。也更加地凸显了车辆在设计上的整体性。

　　在车尾方面，给人的感觉就是非常的敦实，很霸气的。车尾上方有一个尺寸很大的扰流板。中间是贯穿式尾灯设计，车尾下方是双边四出的排气口。并且排气口的尺寸也相当巨大，可以轻松的放进一个成年人的拳头。

　　内饰给人的感觉就像是一台概念车，颇有些像科幻电影中宇宙飞船的驾驶舱，层次感很强。中控台的最上方是全液晶数字仪表盘，左边的屏幕显示胎压，中间的10.25英寸屏幕可显示导航、天气、时速等，而最右边的屏幕显示的则是里程以及转速，并且还可以切换成流媒体后视镜。

　　中控屏幕的尺寸达到12.3英寸，清晰度和流畅度都非常不错，屏幕的左侧设计了快捷按键，分别对应着最常用的主页，导航，音乐，车辆设置等，所以虽然中控屏的功能很强大，但是上手却没有任何难度。

　　并且在功能上还支持，OTA升级全都有，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能，

　　方向盘采用了上下都是平底的设计，从设计的角度看很有科技感，并且不遮挡后方的全液晶仪表。从驾驶的角度看这个小巧精致的方向盘会让你忍不住把玩。从功能的角度看，它上面集成了影音娱乐，以及自适应巡航的功能。

　　在使用了电子挡把之后，中控台的下方还有一个尺寸巨大的储物空间，可以轻松的放下女士使用的包包。在下方的空间内，还有12V电源，USB数据接口。

　　在挡把后方的旋钮是驾驶模式的选择，以及P挡，全景影像的快捷按键，以及电子手刹，自动驻车。在挡把前方还有手机无线充电功能。

　　UNI-K的座椅给我留下了很深刻的印象，它被称为“零重力座椅”。不真实体验一下是不会感觉到它是有多么舒适的，特别的柔软舒适，无论是包裹性，还是支撑性都相当到位，并且座椅还支持加热和通风的功能，此次试驾我连续开车2个多小时，一点儿也没觉得累，座椅功不可没。

　　UNI-K全车的音响系统都来自索尼，还创新性地在主驾驶位的头枕处设计了一个环绕音响，实现了车内“声场分区”和车外的“听声辨位”，举个简单的例子，在你打开转向灯的时候，转向灯的提示音你也能分辨出左右。并且在行驶途中始终有动听的音乐在耳边环绕，享受一场听觉盛宴。

　　后排的空间就更不用说了，空间甚至不输给A6L，宝马5系这样的中大型轿车。座椅的柔软度和舒适程度与前排是一样的。

　　地板是全平的，后排乘坐3个成年人也很轻松，并且后排在配置上，提供了独立空调出风口与两个USB充电接口。

　　在没有试驾长安UNI-K之前，这款车早已经火爆全网了，相信用户对这款车的第一印象都是“运动”。因为它有着非常漂亮的动感的外观设计，车身侧面巨大的21英寸轮圈，265宽度的轮胎，双边四出的排气口，这些元素叠加在一起会让你认为UNI-K肯定是一款在操控上特别出色的车型。但其实舒适才是这款车最大的诉求。

　　长安UNI-K在动力方面，全系搭载了一台蓝鲸2.0T发动机，对于这台发动机相信很多人都已经非常熟悉了，拥有233Ps的最大马力，在1900-3000rpm时便能达到390N·m的最大扭矩，其动力性能比很多同排量发动机更强。而爱信8AT变速箱的配备，更是UNI-K的加分项。

　　简单的说一下长安UNI-K的驾驶感受，首先在动力上是不用担心动力不够用的，动力摆在这里。即使是在舒适模式或者经济模式下，虽然油门的行程会有变化，但是只要是深踩油门，动力依然会源源不断地输出。这种动力的提升也非常线性，因此我对动力的最直观感受就是，随踩随有。

　　但动力强就意味着UNI-K是一款运动型的车吗？还真不是，因为UNI-K的悬架很软，对于路面的小坑洼，以及振动都能很好的过滤掉，再加上UNI-K的座椅也非常的柔软，因此UNI-K是一款特别适合在城市驾驶或者是高速公路长途驾驶的车。

　　UNI-K舒适性的悬架，也让它在以较快的速度过弯的时候，还是能感觉到车身的俯仰和侧倾，所以极限下的操控不是它的强项。

　　UNI-K的舒适性还体现在出色的隔音水平，虽然采用了265宽度的轮胎，但是不管胎噪还是风噪都能很好的控制。原因就是UNI-K采用了很多隔音措施，比如双层隔音玻璃，再加上刚才提到的非常舒适的悬架风格，就让你在体感上变得更舒服了。

　　此外，转向的力度以及油门的踏板的也是偏沉的类型，会给你很沉稳的感觉，所以良好的隔音水平，舒适的底盘，以及偏沉的转向，这些元素加起来，会让人变懒。

　　而且还有更容易让你变懒的，是UNI-K的ADAS驾驶辅助系统，拥有车道保持，自适应巡航，主动刹车的功能。在使用这个功能的时候，你是可以双手短暂的离开方向盘“开小差”的，所以开上UNI-K之后，你是一个非常放松的状态来驾驶它。

　　别忘了芒果体育，UNI-K原厂还配备了sony的音响系统，音质很立体，环绕感也很强，有了这样的车之后，谁还愿意去着急着开快车呢？

　　所以长安UNI-K真的不像它看上去那么运动，虽然它有运动的设计，21英寸运动轮圈，双边四出的运动排气，在车尾的设计上甚至还有一些Coupe车型的味道。但UNI-K的舒适的座椅，出色的隔音，高级的音响系统，以及柔软的悬架，智能的ADAS，会让你不由得享受UNI-K带给你的舒适感受。

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